目前新能源汽车推广应用进入关键期，与燃油车相比，电动汽车还显得不方便，还未成为消费者的主要选择。这涉及到许多方面的问题，比如充电难、续航里程短、安全性等，但核心的、最难突破的是动力电池。实现我国新能源汽车战略，动力电池产业有着举足轻重的地位。

动力电池技术和产业受到了越来越多国家的重视，其背后的重要原因就是它们都把动力电池与新能源革命联系在一起，这给动力电池产业提供了极大的想象空间，广阔的发展前景。

我国电动汽车动力电池技术路线分为锂电池和燃料电池两种，主流还是以锂电池为主。，锂离子电池生产成本相对较低，重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源具有更高的成本优势。锂离子电池根据其正极运用的材料不同分为以下几类：钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。目前，市场上的主流集中在三元锂电池和锰酸锂电池。

目前锂离子电池的主要生产国是日本、韩国和中国。日本和韩国占全球动力锂离子电池市场近70%，得益于其专业分工明确，行政壁垒较少，整车厂和系统集成商的系统集成能力远高于中国纯电动汽车生产商。

近年来，我国新能源汽车中使用锂离子电池比例不断升高，锂电池市场空间广阔。

促进材料市场健康发展降低材料成本

据调查，在车用锂离子的成本结构中，材料成本占比接近75%，其他如劳动力成本、制造成本（如厂房、设备、能源等）、环保成本等占比不足26%。从近两年来电池上游原料的价格走向可以看出，大部分原料价格呈上升趋势，且一些矿产资源被少数国际集团所掌控，虽部分原料价格略有下降，但价格稳定性不能得到长期保证，所以通过降低原料价格来实现降低电池成本显然不现实。

虽然原料价格那以降低，但是动力电池材料成本却是可以降低的。以隔膜为例，隔膜是动力电池四大关键材料中技术壁垒最高、国产化最低的材料，如果企业生产的隔膜品质过关且能实现稳定生产和批量供货，其毛利率可达到60%以上。目前国内企业对隔膜领域的投资力度正在不断加大，高端隔膜产能也在不断增加，所以隔膜产品存在巨大的价格下降空间。随着动力电池材料市场的健康发展，市场将逐步趋于成熟，其他电池材料的价格也会有所下降。

改善工艺生产流程实现智能化、规模化生产

改善工艺生产流程，实现智能化、规模化生产，可以大幅度地降低电池材料和电池pack的生产成本。

2015年国务院公布了中国版的“工业4。0”战略规划《中国制造2025》，动力电池以及电池材料生产企业纷纷加入生产技术改革的行列。自动化、规模化生产不仅能有效地降低人工成本、提高工厂的生产效率和生产能力，而且能够提高材料利用率和产品合格率，要做到产品质量和产量的双提高，最终实现降低生产成本的目的。